MG4 Electric Standard

14.3.2024
Tuollainen sitten tuli vaihdossa tilalle. Noudettaessa mittarissa 42 km. Netin syövereistä olin jo ehtinyt katsoa mitä pitää tarkastaa. Eli pohjassa on ollut vääränkokoisia paneeleita jotka vähän repsottaa. Eli kontilleen auton viereen ja siellähän oli pieni huuli paneelissa. Eli siitä sitten huoltoa varten odottamaan tieto myyjälle. No ei muuta kuin keula kohti kotia. sitten 10 km kohdalla se tapahtui. Auto ilmoitteli että tarkasta rengaspaineen valvontajärjestelmä. No ajattelinettä takakontissa olevat kesärenkaat sotkevat. Eli urheesti kohti kotia ja renkaat pois kyydista. Kas ei enää vikailmoitusta.. No ilo oli ennenaikaista. Seuraavat 10 km ja taas sama homma. Eli olisko rengasasentajalla jäänyt kalibrointi hivenen kesken. Eli jahka päivä valkenee, niin yhteyttä myyjään.

18.11.2024
Niinhän se kirjoittelu jäi vain ajatuksen asteelle. Nyt 15000 mittarissa ja kovin on kaksijakoiset mietteet MG:stä. Selkeesti Brittimerkin perinteitä kunnioitettu ja perinteiset sähköviat ovat nykyaikaisesti ohjelmistovikoja.
Auto sinänsä on ihan OK. Kohtuullisen hyvä ajaa ja mekaanisesti ei ole ollut mitään ongelmaa. Maalipintaan on tullut ”konepellin” kohdalla muutama kiveniskemä, mutta kai se kuuluu asiaan. Mutta sitten ne softaongelmat. Ihan alkuuun oli tosiaan tuo rengaspaine anturin ongelma. sehän sevisi kun käytiin huollossa päivittämässä vähän ohjelmia. Eli paineet tunnistuu nyt oikein ja renkaan vaihtojen jälkeenkin tunnistuu toisten renkaiden tunnistimet.

Muitakin ongelmia/ ominaisuuksia on sitten joukunen ollut. Ihan alkuun kaistavhti/ adaptiivinen vakionopeuden säädin yhdistelmä oli aivan hirvittävä. Muutaman kerran kun sitä päivitettiin, niin kaistavahti vähän rauhoittui. Ei tehnyt enää ranteita rikkovia käännöksiä miltei ilman mitään syytä. Vakkarin yllättävät jarruttamisetkin vähän helpottivat joksikin aikaa, mutta nyt kun tuli tehtyä tuollainen 370 km lenkkin, niin reilu 10 kertaa tuo automatiikka keksi yht. äkkiä jarruttaa kohtuu kovasti ja auto vielä ilmoitti että hallitse ajoneuvoa. Eli kaikenkaikkiaan tuo on aika pelottava ”ominaisuus”. Joskus vielä tulee joku takaluukusta sisään. No valitetaan siitäkin seuraavan kerran kun käydään Hedinillä. Eli jo tulevana perjantaina. Syy tullevalle vierailulle on tuo ärsyttävä ominaisuus lämmityksen kanssa. Eli jos auto on ollut latauksessa ja lataus on jo päättynyt, niin Apilla ei saa lämmitystä päälle. Ensin pitää käydä irroittamassa latauskaapeli jotta lämmityksen saa päälle. Ei näin.

Pimeässä ajaessa ajovaloautomatiikka kaipaisi kanssa pientä päivitystä. Kaukana edellä jos menee auto, niin automatiikka ei kytke pitkiä päälle. Vaikka etäisyyttä edelläajavaan on ainakin kilometri. Eli riittää kun vähän näkyy punaista, niin pitkät sammuvat. Samate kohdatessa sammuttaa pitkät todella hyvissä ajoin. Eli autojen väliin jää pitkä pimeä alue. Kohtaamisen jälkeen menee muuten 5-10 sekuntia ennen kuin kytkee uudelleen pitkät päälle.

Pientä ärsytystä on myös aiheuttanut se että välillä keskinäyttö ei herää, tai se herää niin että jää jumiin MG logoon. Joskus lähtee toimimaan kun painaa pitkään kotipainiketta, mutta yleensä pitää nousta autosta ulos ja laitaa auto lukkoon ja avata auto uudelleen. Samaten tuo automaattinen ilmastointi on myös välillä aiheuttanut ärsytystä, kun ei ala puhaltamaan kuin vasta muutaman kilometrin jälkeen. Tosin tuo automatiikka on kyllä aika suuntaa antava noin muutenkin.

Kuvittelin että osa noista ongelmista olisi jäänyt ensimmäisessä huollossa kun päivitellään ohjelmat, mutta ilmeisesti nuo muut softapäivitykset eivät kuulu huolto-ohjelmaan. Tosin vähän huono maku jäi huollosta muutenkin, kun ei oltu nollattu huoltoväli ilmaisinta. Eli mitähän muuta jäi tekemättä? Kyseessä kuitenkin yhden vain painikkeen painallus kojelaudasta.

Kaiken kaikkiaan ensimmäiset 15000 km on aiheuttanut sen että tässä autossa taisi olla kaksi MG merkkistä samassa. Ensimmäinen ja viimeinen. Toki mieli saattaa muuttua jos noi softaviat saadaan kuntoon. Tällä hetkellä hivenen kaduttaa koko ajoneuvon hankinta.

22.11.2024

Näin jäinen auto tuli Hedinille huoltoon. Laittavat kamppiksenä roiskeläpät eteen. Suurin syy tuohon huoltoon tuloon olikin tuo ongelma ettei lämmitystä saa päälle apista jos auto on latauksessa ja lataus on päättynyt. Huollonvastaanottajalle kevensin sydäntä ”ominaisuuksista”. Nyt sitten menei työjonoon pohjaan tukirauta, kun tuo moottorinsuojus vähän repsottaa. Keskinäytön satunnaisen jumiutumisen selvittely ym. Vähän tuo MG:n tapa hoitaa päivityksiä särähti korvaan. Eli jos on vika, niin asennetaan softapäivitykset MG:n piikkiin, mutta muita päivityksiä ei asenneta muuta kuin tuntiveloituksena, kun ne parantavat autoa. Eli kun koskaan ei tule saamaan OTA päivityksiä niin sitten ollaan huollon suopeuden varassa sen suhteen miten ohjelmistot päivittyvät. Vähän toista oli esimerkiksi Zoen kanssa. Sai järjestelmäpäivityksiä ladattua muistikortille ja sieltä sitten autoon. Toki turvallisuuteen päivitykset teki siihenkin huoltoliike. Tosin olihan se luksusta kun sai joitain sovelluksia ostettua sovelluskaupasta.
Kovin positiivinen mielikuva jäi Hedinin Herttoniemen huollosta. Jäin odottelemaan huollon ajaksi ja tein siinä samalla töitä. Yllätyin kun huollon vastaanottaja kävi jossain kohtaa kertomassa tilannetiedot missä mennään ja mitä oli siihen mennessä tehty. Siis aivan mahtavaa asiakaspalvelua. No Nyt on sitten roiskeläpät asennettu. Vähän ohjelmia pävitetty. Kuulemma näytön pitäisi nyt toimia ilman jumitteluja ja tiedossa oleva ohjainkortin päivitys tehty jotta auto saadaan lämpimäksi senkin jälkeen kun lataus on päättynyt. Aikahan tuon nyt sitten näyttää tuliko pelistä toimiva. Ainakin valikot muuttuivat paremmaksi. Ajotilan tai regeneroinnin tason voi nyt laittaa ratin tähtipainikkeisiin. Eli ei tarvitse kahlata näyttöä lävitse noita vaihdellessa. Positiivista ainakin näin talviliukkailla kun saa yhden napin takaa Regeneroinnin pois.

23.11.2024
Sitten se totuuden hetki koitti. Auto ollut yön yli latauksessa ja lataus päättynyt. EI muuta kuin suurin odotuksin laittamaan lämpöjä apilla päälle jotta kohta pääsee lämpimällä autolla liikkeelle. Arvatenkin pettymys on suuri, kun appi ilmoittaa sysytyksen aikakatkaisu tarkasta ajoneuevon tila eikä lämmitys lähde päälle. Joten kengät jalkaan ja ottamaan latauskaapeli irti. Sen jälkeen lämmitys lähtikin kivasti päälle. Alkuviikosta taas yhteyttä Hedinille ja jos tuo ei kohta korjaannu, niin sitten lähtee romu vaihtoon tai paaliin. Toki tuohon olisi kiertotie kun ajastaisi lataukset niin että lataa vielä silloin kun on lähdössä, mutta aavistuksen vaikea arpoa miten nuo ajat onnistuu.

8.1.2025
Uusi vuosi uudet ajot. Jotenkin tuntuu että nyt on taasen tuo vakkari muuttunut hivenen rauhattomammaksi. Samaten kaistavahti tehnyt muutaman ihme nykäisyn. Tuota ei tapahdu aina, vaan satunnaisesti. Hivenen syö rentoutta ajamisesta, kun jännittää että koskahan taas.
Tänään auto meneekin sitten taas Hedinille ihmteltäväksi. Jospa saisivat tuon lämmityksen apilla kuntoon. Appi on näemmä päivittynyt ja nyt auton tiedoista näkee ajetut kilometrit. Eli pikkuhiljaa tuokin paranee. Vielä kun tuo yhdistäisi joka kerta autoon ilman useampaa ruudun päivityskertaa. Tosin eipä tuo Renaultinkaan appi nyt niin hyvin toiminut…
Onhan tuo ajoneuvo keksinyt jotain uuttakin. Enenevissä määrin on ovien kanssa ollut haasteita. Eli kun pysähtyy ja nousee ulos ja yrittää avata takaoven, niin sehän onkin lukossa. Eli pitää avata avauspainikkeesta jotta saa muut ovet auki. Perin ärsyttävää. Varsinkin kun tuokin on sellaista satunnaista…

Noin se auto palasi taas huollosta. Päivitetty 8 ohjainlaitetta. Latauksen jälkeen näkee sitten miten auttoi. Ainakin heti huomasi että nyt on tosi optimistisella päällä toimintamatkojen suhteen, kun 60% varauksella tarjoaa toimintamatkaksi vielä yli 300 km. No eikähän tuokin vielä palaa normitasolle. Jännää sinänsä että infojärjestelmän versio oli auto hankittaessa R19. Nyt se näkyisi olevan R38 Eli kaipa tuohon jokunen päivitys on tullut. Tosin tuo MG:n tapa jaella päivityksiä on aika syvältä. Eli jos ei ymmärrä valittaa jostain viasta, niin päivitykset ovat maksullisia. Yleisesti kun on tottunut siihen että ohjelmistopäivitysten tehtävä on juurikin päivittää havaittuja virheitä ohjelmistossa, mutta MG:n mielestä tuo vastuu jää käyttäjälle. Mitä sitä korjaamaan jos ei käyttäjä ole huomanut vikaa.

12.1.2025
Ainakin kertaalleen on nyt lähtenyt lämmitys päälle vaikka akku on ollut täynnä ja lataus päättynyt. Eli näyttäisi hyvältä. Sai vielä latauksenkin käynnistettyä apista, kun oli pari % pudonnut. Eli jos järkeilee, niin voi olla mahdollista päästä reissuun täydellä akulla ja lämpimällä autolla. Samoin kuin edellisilläkin sähköisillä ajoneuvoilla. Tästä kuitenkin puuttuu mahdollisuus ajastaa nuo auton valmistelut toisin kuin Zoessa tai Voltissa. Tosin tuon täydeksi lataamisen jälkeen väitti toimintasäteeksi 466km, joten taidettu laskurit nollata totaalisesti. Jännä että auton ollessa uusi tuo lukema oli järjellinen. Eli huollon jälkeen tulee vissiin hivenen erilaiset perusparametrit kuin tehtaan jäljiltä.

13.1.2025
Pikkuhiljaa alkaa nuo toimitamatkatkin näyttämään enemmän järjellisiltä. Toki vielä hivenen optimistisuutta havaittaessa, kun pikkupakkasella näyttää 69% akun varauksella toimintamatkaksi 169km. No tuo kanssa voi elää. Jossain päivityksessä kun tulisi vielä mahdollisuus tallentaa haluttu ajotila. Nyhän se pitää joka kerta käydä erikseen valitsemassa. Eli jos haluan vaikka ajaa eco tilassa, niin aina kun auto käynnistyy pitää valita tila uudelleen. Onneksi sen saa tuosta tähtipainikkeesta, niin ei tarvitse valikoiden kautta plärätä.